Die Evolution der Technik

In den vergangenen Jahren prägten vor allem kleine, kastenförmige People Mover das Bild autonomer ÖPNV-Pilotprojekte. Mit maximal 15 bis 20 km/h rollten sie durch Fußgängerzonen, Werksgelände oder Neubaugebiete – zwingend begleitet von einer Sicherheitskraft, die bei Unwägbarkeiten eingreifen konnte.

Für den Regelliniendienst auf Hauptachsen reichen diese Fahrzeuge jedoch bei weitem nicht aus. Verkehrsbetriebe benötigen Kapazität und Geschwindigkeit. Der Fokus der Entwickler richtet sich daher verstärkt auf Standard-Solobusse (12 Meter Länge) und Gelenkbusse, die mit Geschwindigkeiten von 50 km/h und mehr nahtlos im fließenden Stadtverkehr mitschwimmen können.

Die technische Hürde steigt dabei exponentiell:

Höhere Dynamik: Bei 50 km/h vervielfacht sich der Anhalteweg im Vergleich zu Schrittgeschwindigkeit.

Komplexe Sensorfusion: Lidar, Radar, Ultraschall und hochauflösende Kameras müssen Terabytes an Daten pro Sekunde verarbeiten, um Fußgänger, Radfahrer, Falschparker und witterungsbedingte Hindernisse präzise zu klassifizieren.

Redundanz: Lenkung, Bremssysteme und Stromversorgung müssen doppelt ausgelegt sein, um bei einem Komponentenausfall das Fahrzeug sicher zum Stehen zu bringen.